Untukmendapatkan perangkat ini tidak terlalu sulit. Carlo mengungkapkan, kamera parkir universal sudah bisa diperoleh dengan harga Rp 550 ribu. Sedangkan kamera parkir OEM sedikit lebih mahal yaitu Rp 600 ribu. “Itu sudah termasuk biaya pasang. Kalau mau pasang sendiri bisa lebih murah sekitar Rp 100 ribu,” katanya. (*)Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama – Perawatan kendaraan bermotor memang kerap kali membutuhkan kesabaran dan ketelitian. Selain haru rajin-rajin menjadwalkan service yang rutin dan berkala ternyata terdapat beberapa komponen atau spare part yang punya masa expired atau tidak bisa digunakan dalam jangka panjang. Jika tidak mengganti komponen-komponen tersebut, sepeda motor yang biasa kerap kita pakai sehari-hari akan mengalami mogok hingga kerusakan fatal yang kerap tidak kita sadari karena kurang memperhatikan jadwal service rutin dan ganti spare part. Mengganti beberapa komponen sepeda motor yang memang seharusnya secara berkal diganti akan membuat kekuatan sepeda motor tetap prima dan gesit. Selain itu, suara mesin sepeda motor pun akan terasa halus dan seperti sedia kala saat kita pertama membeli motor tersebut. namun, semua itu juga harus diiringi perawatan dari ahli service. Cara kerja mesin sepeda motorMesin 2 takLangkah ke 1Langkah ke 2Mesin 4 takLangkah ke 1 atau langkah isapLangkah ke 2 atau langkah kompresiLangkah ke 3 atau langkah usahaLangkah ke 4 atau langkah buangKomponen Mesin Sepeda Motor Dan FungsinyaKepala Silinder Cylinder HeadBlok Silinder Cylinder BlockBak Engkol Mesin CrankcaseTorak PistonCincin Torak Ring PistonPoros Engkol Crank ShaftLaher atau Bearing Kruk AsRoda Gila FlyWheelKatup Valve, Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker ArmBatang Pendorong Push Rod dan Pengangkat Katup Valve LifterPoros Bubungan, Karter dan Pena TorakBantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan KatupPenyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu LamaAki Motor TekorBensin Tidak TurunTekanan Bensin Drop “Injeksi” Cara kerja mesin sepeda motor Mesin sepeda motor terdiri dari dua jenis berdasarkan taknya dimana keduanya memiliki prinsip kerjanya masing-masing seperti yang disebutkan dibawah ini. Mesin 2 tak Langkah ke 1 Piston bergerak dari TMA ke TMB. Dari pergerakan TMA ke TMB, piston akan menekan sebuah ruang yang ada dibawahnya. Apabila keberadaan piston semakin jauh meninggalkan TMA, disini akan mengalami peningkatan tekanan pada ruang tersebut. Dalam keadaan pada titik tertentu, ring piston akan melalui lubang pembuangan gas serta suatu lubang yang memasuki gas. Pada umumnya ring piston akan lebih dulu melalui lubang pembuangan. Setelah melalui lubang pembuangan, gas yang ada pada ruang bakar akan keluar dari lubang pembuangan. Dan saat piston melalui lubang masukan, gas yang ada pada ruang bilas akan terpacu masuk kedalam ruang bakar dan sekalian mengeluarkan gas dari ruang bakar mengarah ke lubang pembuangan. Pada saat tersebut, piston akan terus memberikan tekanan terhadap ruang bilas hingga pada titik TMB, sekalian memacu gas yang ada didalam ruang bilas untuk masuk kedalam ruang bakar. Langkah ke 2 Piston bergerak dari TMB ke TMA. Ini adalah yang sebaliknya dari langkah yang pertama dimana piston akan menyerap gas dari adanya campuran udara, bahan bakar serta pelumas kedalam ruang bilas. Campuran tersebut disebabkan oleh karburator atau sistem injeksi. Pada saat melalui lubang masukan dan pembuangan, piston akan memadatkan sutau gas yang tinggal didalam ruang bakar. Selanjutnya piston akan selalu memadatkan gas yang ada didalam ruang bakar hingga TMA. Sebelum piston sampai ke TMA, disitu busi akan menyala dan membakar gas yang ada didalam ruang bakar. Pembakaran yang terjadi didalam ruang bakar pada saat piston mulai bergerak dari TMA menuju ke TMB. Proses tersebut membutuhkan waktu agar bisa gas terbakar dengan sempurna dari api yang dihasilkan oleh busi. Mesin 4 tak Langkah ke 1 atau langkah isap Pada mesin motor 4 tak, piston juga akan bergerak dari TMA menuju ke TMB. Disini keadaan katub masuk telah terbuka dan katub keluar dengan keadaan tertutup. Ini menimbulkan udara terserap masuk mengarah kedalam ruang bakar. Langkah ke 2 atau langkah kompresi Pada langkah ini piston akan bergerak dari TMB menuju ke TMA dimana keadaan katubnya masing-masingnya terbuka dan tertutup sesuai dengan kegunaannya. Sebelum tibanya piston ke TMA, waktu penyalaan terjadi sesuai dengan naya busi. Langkah ke 3 atau langkah usaha Gas yang mengalami pembakaran dalam ruang bakar akan menghasilkan tekanan terhadap ruang bakar. Ini bisa mengakibatkan piston terdorong dari TMA menuju ke TMB. Langkah ke 4 atau langkah buang Piston yang beergerak menuju TMA dari TMB akan membuat keadaan katub masuk menjadi tertutup dan katub yang keluar akan menjadi terbuka. Ini juga akan mendorong sisa gas pembakaran berada pada katub keluar yang terbuka hingga diteruskan pada lubang pembuangan. Komponen Mesin Sepeda Motor Dan Fungsinya Mesin pada motor terdiri dari banyak komponen yang juga berperan penting dalam melakukan tugasnya sesuai dengan apa yang akan disebutkan dibawah ini. Kepala Silinder Cylinder Head Mesin sepeda motor terdiri dari banyak komponen yang sangat penting untuk motor tersebut. Salah-satu komponennya adalah kepala silinder. Fungsi utamanya adalah untuk menutup lubang silinder yang ada pada blog silinder. Ini juga berfungsi sebagai tempatnya busi mesin. Kepala silinder yang berada pada blog silinder juga memiliki yang namanya gasket yang berguna untuk mencegah adanya kebocoran pada mesin. Kepala silinder juga memiliki kemampuan yang anti karat serta juga tahan dari suhu panas yang sangat tinggi karena bahannya terbuat dari aluminium campuran. Ada juga yang berbentuk sirip pada bagian kepala silinder berguna untuk membantu menetralkan panas pada mesin. Blok Silinder Cylinder Block Blok silinder juga termasuk sebagai komponen mesin motor yang berfungsi sebagai tempat piston untuk bergerak. Blok silinder juga memiliki komponen yang dikenal sebagai silinder liner dimana blok silinder dan silinder liner akan saling menempel satu sama lain. Nama komponen mesin sepeda motor dan fungsinya selanjutnya adalah Cylinder Block atau blok silinder yang mempunyai fungsi utama yaitu sebagai tempat bergeraknya piston mesin. Blok Silinder piston ini terdiri dari dua komponen yang digabung menjadi satu yaitu silinder liner dan blok silinder yang keduanya saling melekat satu sama lainnya. Keduanya dibuat secara terpisah dimana jika silinder liner keausan secara berlebihan yang dikarenakan adanya gesekan dengan piston, maka bisa diganti. Dan pada blok silinder dibuat dengan tujuan untuk menahan panas dan tahan terhadap suhu yang tinggi. Bak Engkol Mesin Crankcase Dan komponen mesin motor yang selanjutnya adalah bak engkol mesin. Komponen mesin yang dikenal sebagai crankcase secara khusus untuk bagian dalam mesin berfungsi untuk kopling mesin, generator atau alternator, pompa oli, gigi transmisi, penampung oli dan juga poros engkol. Bak engkol juga terbuat dari bahan aluminium yang bercampur dengan logam yang letaknya ada pada bagian bawah silinder mesin. Torak Piston Torak juga terrmasuk salah-satu komponen sepeda motor yang fungsinya memindahkan tenaga mesin yang diperoleh dari hasil pembakaran bahan bakar ke poros engkol atau crank shaft melalui batang torak. Cincin Torak Ring Piston Cincin torak atau ring piston adalah bagian komponen mesin yang berfungsi untuk mencegah adanya kebocoran gas saat mengalami proses kompresi. Selain itu, fungsi lain dari komponen yang satu ini juga meminimalkan masuknya oli pada ruang bakar mesin dan juga memindahkan panas dari piston ke dinding silinder. Poros Engkol Crank Shaft Poros engkol adalah salah-satu komponen mesin sepeda motor yang fungsinya dapat mengubah gerak naik turun torak manjadi gerak berputar hingga kemudian menggerakkan roda sepeda motor. Laher atau Bearing Kruk As Ini juga dianggap sebagai komponen mesin sepeda motor yang berfungsi sebagai pencegahan keausan yang mungkin akan terjadi pada silinder liner dan juga meminimalkan gesekan yang terjadi pada poros engkol. Roda Gila FlyWheel Roda gila bukan berati rodanya yang gila, malainkan suatu komponen yang ada pada mesin sepeda motor. Fungsi dari komponen yang satu ini untuk menyimpan tenaga putar yang berasal dari langkah usaha supaya proses engkol bisa terus terjadi sesuai dengan langkah yang lainnya. Katup Valve, Pegas Katup Valve Spring dan Pelatuk Klep Rocker Arm Bagian yang berikut ini terdiri dari banyak sekali komponen yang digabungkan menjadi satu yang masing-masingnya memiliki fungsi yang berbeda. Katub atau valve berfungsi untuk menutup dan membuka saluran masuk dan saluran buang. Lalu fungsi pegas katub untuk mengembalikan katub sesuai dengan posisinya yang semula dan juga memberikan tekanan terhadap katub agar bisa tertutup rapat. Sedangkan fungsi dari tuas katub untuk memberikan tekanan pada katub untuk dapat terbuka. Batang Pendorong Push Rod dan Pengangkat Katup Valve Lifter Ada juga yang namanya batang pendorong pada mesin sepeda motor yang fungsinya untuk meneruskan pergerakan perangkat katub ke rocker arm. Fungsi dari perangkat katub tersebut adalah untuk memindahkan gerakan rocker arm melalui push rod. Poros Bubungan, Karter dan Pena Torak Katub yang terbuka dan tertutup diakibatkan dari adanya poros bubungan dengan oli pelumas yang jatuh pada bagian karter kemudian torak-torak akan dihubungkan dengan connecting rod melalui lubang bushing pada pena torak. Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup Bantalan Luncur Aksial, Timming Chain dan Dudukan Katup merupakan beberapa komponen yang juga terdapat pada mesin sepeda motor yang juga memiliki fungsi tersendiri. Fungsi bantalan luncur aksial untuk menahan poros engkol agar tidak mengalami pergeseran. Dan timming chain berfungsi untuk menghubungkan poros engkol dengan poros yang lain. Sedangkan dudukan katub berfungsi sesuai dengan namanya yaitu tempat dudukan katub saat menutup. Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama Dalam hal ini ada saja alasan yang mengharuskan kita untuk meninggalkan motor kita dalam waktu yang lama misalnya saat kita merantau atau pergi ke daerah lain yang terbilang cukup lama,, beberapa orang memilih meninggalkan motornya dirumah karena dinilai lebih aman. Untuk hal demikian ini namun masalah sebenarnya ada saat kita akan menghidupkan motor yang sebelumnya telah kita tinggal dalam waktu lama. Masalah ini akan hadir saat kita mulai menekan tombol starter atau mengengkol kick starter. Mesin tidak dapat hidup seperti sedia kala, kira-kira apa penyebabnya,,??? Agar mesin motor bisa hidup, maka pembakaran didalam mesin pun harus berlangsung dengan sempurna. Syarat terjadinya pembakaran didalam mesin, harus ada udara, bensin api “busi” dan tekanan kompresi. Saat motor dianggurin dalam waktu yang cukup lama, terkadang ada satu atau lebih syarat yang tidak terpenuhi. Sehingga mesin motor sulit dinyalakan,, apa penyebabnya..??? Nah berikut ini merupakan dimana penyebab motor tidak bisa hidup setelah mati dalam waktu lama,, sebagai berikut Aki Motor Tekor Meski sebelum kalian meninggalkan motor aki sudah terisi penuh, saat kalian kembali dalam kurun waktu beberapa bulan aki bisa tekor. Ini terjadi karena ada proses self-discharge, yakni reaksi kimia yang terjadi didalam aki untuk mengeluarkan arus listrik namun dengan kapasitas saat kecil. Meski kapasitasnya sangat kecil kalau dilakukan secara lama tetap hasilnya akan besar. Sehingga jangan kaget kalau saat kalian menghidupkan motor ternyata putaran stater tidak sekencang biasanya. Solusinya cukup mudah, kalian hanya perlu menggunakan kick starter untuk menghidupkan motor yang sudah diberhentikan dalam waktu lama. Bensin Tidak Turun Kejadian bensin yang mampet memang sering terjadi, khususnya pada motor karbu yang sudah ditinggalkan dalam waktu yang lama. Ini bisa disebabkan karena ada udara yang terjebak didalam karburator. Dan udara ini akan menghambat aliran masuk bensin dari tanki. Sehingga meski kita sudah mengengkol mesin dengan susah payah, mesin juga tidak kunjung hidup karena bensin tidak tersalurkan ke ruang bakar. Solusinya kalian perlu membuka sekrup pada mangkuk karburator. Ini akan membuang saluruh bensin didalam karburator dan memicu aliran bensin dari tanki untuk turun ke karbu. Sehingga bensin tidak lagi mampet. Tekanan Bensin Drop “Injeksi” Bagi kalian yang memiliki motor yang sudah menggunakan sistem bahan bakar injeksi bukan berarti motor kalian tanpa masalah. Sistem injeksi itu memanfaatkan bensin bertekanan agar bensin bisa memancar dari dalam injector. Tanpa tekanan atau kalau tekanan bensin lemah maka bensin tidak akan keluar dari injector alias motor mogok. Saat motor kita gunakan setiap hari, tekanan bensin memang bisa stabil meski mesin dalam keadaan mati. Namun kalau motor kita tinggal dalam waktu yang lama tekanan bensin didalam saluran bensin bisa drop. Sehingga efeknya sama seperti mesin diesel yang masuk angin. Saat kita menghidupkan motor, mesin tidak mau hidup. Solusinya kita perlu melakukan pompaan bensin dulu. Caranya dengan membolak-balikan kunci kontak ke posisi On-Off. Saat kunci diputar ke posisi On maka akan terdengar bunyi dengungan disertai menyalanya lampu indicator. Itu tandanya pompa bensin menyala saat lampu indicator mati putar kembali kunci ke Off lalu ulangi langkah itu beberapa kali. Baru kalian boleh starter mesin. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Motor Tidak Bisa Hidup Setelah Mati Dalam Waktu Lama semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. Ÿ™‚ Ÿ™‚ Ÿ™‚
BeginiCara Bikin Maling Motor Sulit Beraksi Agung Kurniawan. Parkir sepeda motor di lokasi yang aman. Sudin Lingkungan Hidup Jaktim Janji Teruskan Sosialisasi Lokasi Uji Emisi Gratis.
Halo sahabat otoberita masih setia berkunjung ke blog ini yah ? nah untuk saat ini kita akan membahas mengenai Tips mudah untuk memperbaiki Motor yang susah hidup pada saat di pagi hari. Kita sering mengalami hal seperti ini bukan ? pada dasarnya kita sebagai pengendara sepeda motor juga harus paham mengenai bagaimana kerja dari mesin sepeda Motor pada saat di pagi hari. Tentu saja mesin lebih dingin pada saat belum di pakai sehingga pengapian tidak berjalan dengan baik. Motor yang susah dinyalakan bukan berarti motor anda langsung rusak begitu saja malainkan motor yang jarang digunakan atau mati cukup lama kadang akan bermasalah seperti tidak mau hidup dan susah untuk di hidupkan. Pada dasarnya kita memiliki 2 cara disini antara harus memperbaikinya sendiri dan juga membawanya ke bengkel terdekat untuk memperbaiki motor yang kita gunakan. Nah tapi tenang saja bagi kalian yang sedang merasakan hal seperti ini, kita akan menanganinya dengan mudah yaitu dengan beberapa tips yang akan saya berikan berikut ini. Terkadang kita juga salah pada saat di pagi hari ketika hendak memanasi Motor alangkah lebih baiknya kalau anda menggunakan kick starter untuk melancarkan aliran bahan bakar yang mengarah kemesin. Memang benar kadang motor yang masih menggunakan starter secara otomatis langsung digunakan oleh pemiliknya. Untuk itu anda harus lebih paham lagi dalam penggunaannya. Alangkah lebih baiknya kalau anda memanasi mesin dengan melakukan kick starter dulu sebanyak 3 kali. Setelah itu anda bisa langsung menggunakan starter untuk menyalakan Motor, pasti langsung menyala. Kebanyakan orang belum tahu cara ini makanya mereka langsung menggunakan starter untuk menyalakan langsung motor. Penyebab Motor Mogok atau tidak mau nyala di pagi hari 1. Bahan bakar campuran Sebelum anda menyembutkan bahwa motor anda rusak maka lihat terlebih dahulu kualitas bahan bakar yang anda gunakan sebelumnya, ingat kembali anda beli bahan bakar eceran atau langsung dari SPBU. Dimana bahan bakar campuran seperti premium dan ada campuran air dari pedagang nakal untuk mendapatkan keuntungan lebih kadang membuat kinerja mesin motor menjadi kurang maksimal sehingga membuatnya menjadi dingin dan susah untuk dinyalakan pada pagi hari. Oleh karena itu saran saya jika anda ingin bahan bakar yang aman dan juga ori silahkan beli di SPBU saja. 2. Jarang di Nyalakan Yang kedua yaitu motor anda jarang sekali anda bawa keluar atau anda nyalakan, alasan ini sangat tepat kalau di pagi hari memang motor anda tidak bisa nyala sama sekali. Jadi alangkah lebih baiknya kalau anda memanasi motor terlebih dahulu sebelum anda membawanya pergi. Mendiamkan motor di rumah dengan waktu yang cukup lama juga tidak bagus untuk kinerja mesin terutama di bagian pengapian sendiri. Nah itulah beberapa penyebab kenapa motor susah di nyalakan pada saat di pagi hari, kita langsung bahas untuk cara mengatasinya yah Untuk mengatasi motor yang susah menyala di pagi hari cara mengatasinya cukup mudah, anda tinggal panasi saja di malam hari sebelum anda tidur. Kemudian pada saat pagi hari jangan langsung gunakan starter tapi gunakan terlebih dahulu kick starter yang ada di bawah. Lakukan sebanyak 3 kali. Lalu anda bisa menggunakan starter untuk menghidupkannya. Bagaimana sudah paham kan ? silahkan lansung saja dicoba yah. Pos terkaitIni Lho Penyebab Mesin Motor Yang Brebet dan Cara Mengatasinya?TVS Akula 310 Concept Jadi Motor Sport Versi Full Fairing BMW G310R8 Pemasaran Motor Yang Gagal Jual Di IndonesiaReview Yamaha New Fino 125, Si Matik RetroIntip Yuk, Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 125 LC TerbaruIntip Yuk, Spesifikasi dan Harga All New Honda CB150R StreetFire Terbaru
Ciriutama pria yang berpotensi pelit setelah menikah, jika selama pacaran cenderung pelit terhadap diri sendiri. Jadi untuk diri sendiri apapun dipertimbangkan dengan sebaik-baiknya bahkan jika merasa butuh pun kadang rela menahan diri untuk mengeluarkan uang. Tapi pria seperti ini tetap tidak pelit kepada orang lain, hanya pelit kepada diri
Hal yang menyebalkan setelah motor parkir lama atau ditinggalkan berhari-hari saat dihidupkan. Hal ini sering terjadi pada mesin motor yang umurnya tinggi atau kilometer tinggi. Padahal terakhir pakai normal-normal aja.. Sebenarnya apa penyebab motor jadi sulit hidup??? -Seperti kita ketahui motor berbahan bakar bensin membutuhkan kompresi udara BB sebelum langkah usaha. Kompresi mesin seiring umur mesin dan pemakaian maka akan berkurang dari standar pabrik.. mengapa hal itu terjadi? Keausan ring piston dan silinder, klep Valve yang berkurang kepresisiannya, kebocoran klep yang disebabkan tumpukan karbon. - oli setelah lama mesin tidak hidup, maka akan turun ke bak oli/Carter/pan, tentunya oli yang berfungsi sebagai seal kompresi di ring piston akan turun. Sehingga kompresi yang diinginkan untuk start/hidup tidak cukup. - campuran BB udara yang miskin, padahal saat start campuran harus kaya yang artinya membutuhkan bensin yang lebih banyak. Jadi, bila motor sulit hidup maka - gunakan choke agar campuran BB lebih kaya mesin pakai karburator - engkol kick starter dan starter berulang-ulang, hal ini bertujuan agar oli mesin dipompa ke piston sehingga kompresi lebih padat. Bila kaki agak lelah maka jeda istirahat, bila gunakan starter dijeda agar motor starter tidak terbakar.. - kompresi belum mencukupi, terasa ringan saat di engkol, tahanan sedikit.. tetapi bila terus diengkol atau starter maka kompresi mulai terasa padat, dan mesin mulai ada tanda kehidupan😁😁.. - setelah mesin hidup tahan rpm di atas idle dan panaskan mesin. Selamat mencoba, jangan menyerah guys..BingungKarena Istri Sakit Pria Ini Lapor Polisi Kehilangan Motor, Ternyata Hanya Lupa Terakhir Parkir Dimana. Bella Selasa, 18 Januari 2022 Pemkot Jaksel Sidak Lokasi Video Viral Pria Berjoget Erotis di Hotel Kebayoran Lama, Ini Hasilnya Nggak Susah Dek Hidup di Penjara. Kasus kematian Brigadir J di Rumah Dinas Kadiv Propam nonaktif
Jakarta, IDN Times – Saat musim hujan seperti ini, sangat disarankan untuk sering-sering mencuci motor. Setidaknya sepekan dua kali. Sebab, selan bisa mencegah karat, mencuci motor juga penting untuk perawatan. Sehingga motormu tampak terlihat seperti baru ke luar dari ada beberapa kasus motor mendadak mati atau sulit dihidupkan setelah dicuci, biasanya di tempat pencucian motor. Kira-kira apa penyebabnya, ya?1. Air masuk karburatorIDN Times/Dwi Agustiar Kalau motormu masih menggunakan sistem pembakaran dengan karburator, besar kemungkinan air cucian tersebut masuk ke karburator. Oya, karburator berfungsi mengabutkan atau mengolah bahan bakar dengan udara sebelum disemburkan ke dalam ruang pembakaran. Jika sampai kemasukan air, otomatis motor tidak bisa menyala karena kinerja pembakaran terganggu. Baca Juga Ban Tubeless Tapi Kok Kempes Terus? 4 Hal Ini Patut Dicurigai 2. Perhatikan throttle bodyIDN Times/Dwi Agustiar Ada baiknya kamu memperhatikan komponen seperti throttle body karena komponen ini cukup rentan rusak bila terkena air secara terus body biasanya terletak di bagian depan dekat mesin, jadi kalau mencuci pada bagian mesin harus ekstra hati-hati. Kalau bisa semprot secara perlahan dan tekanan air jangan terlalu tinggi serta disemprot dari atas ke bawah, bukan Meski tertutup, soket rawan rembesFoto hanya ilustrasi. IDN Times/Dwi Agustiar Soket listrik biasanya terletak di bawah jok motor atau ada di dekat setang depan dan dilapisi selang karet. Soket ini berkaitan dengan sistem kelistrikan. Karena itu harus tetap hati-hati saat mencuci karena ada kemungkinan air bisa merembes dan menciprat melalui celah jok yang nantinya dapat menyebabkan korsleting pada kelistrikan sudah terciprat oleh air, apalagi dalam intensitas yang cukup sering seiring berjalannya waktu motor tidak bisa Posisi ECU perlu menjadi perhatianIlustrasi tempat pencucian motor. IDN Times/Dwi Agustiar Pada motor injeksi, terdapat salah satu komponen penting yang mampu membuat motor menyala yakni ECU sangat variatif tergantung produsennya, tapi sering kali terletak pada bagian belakang atas dan dekat fender. So jangan menyiram terlalu banyak air ke bagian ini agar ECU tidak terpapar Busi motor terpapar airIDN Times/Dwi Agustiar Sistem pengapian seperti busi ini adalah komponen yang mampu memicu api agar masuk ke ruang pembakaran yang dapat membuat motor dapat juga merupakan salah satu komponen yang paling rentan untuk terkena dan dimasuki air karena posisinya yang berada di luar dekat untuk mencegah busi kemasukan air adalah dengan mengecek kop busi dan segera menggantinya apabila kop yang lama sudah mulai rusak agar busi lebih tertutup dan terlindung. Baca Juga Haruskah Mengangkat Wiper Saat Memarkir Mobil dalam Waktu Lama?
Komponenini jangan sering-sering dimasuki air!Saat memulai hari di pagi hari dan bersiap melakukan aktifitas, namun sepeda motor susah hidup tentu menjadi hal yang menyebalkan bukan? Ada banyak penyebab mengapa sepeda motor sulit untuk dihidupkan. Mungkin aslasan yang paling umum adalah kondisi busi. Namun, masih banyak hal yang menjadi penyebab mengapa sepeda motor susah dihidupkan. Artikel kali ini akan mebahas sebab tersebut. Jadi, berikut ulasannya untuk Anda. Mengingat fungsinya yang sangat penting dalm membantu melakukan aktiitas keseharian, maka jangan sampai Anda luput untuk merawat moor Anda. Karena salah satu akibat apabila motor jarang diservis adalah motor susah hidup. Apa saja yang menjadi penyebabnya? Berikut ulasannya untuk Anda. Aki Lemah Apabila motor Anda susah hidup mungkin Anda dapat mengecek aki kendaraan Anda. Sebab, aki yang lemah merupakan salah satu penyebab motor susah hidup. Hal ini berlaku untuk motor jenis apapun baik itu sekutik maupun bebek. Aki merupakan sumber utama sistem listrik motor. Untuk kendaraan roda dua dengan starter listrik pasti bergantung pada fungsi aki. Aki motor yang sudah terlalu lama dipakai dan lemah biasanya tidak mampu menopang lagj kinerja motor. Baca Juga Ganti Ban Mobil 5 Ciri- Ciri Ban Mobil Harus Segera Diganti Aki motor umumnya memiliki tegangan 12 Volt. Apabila tegangan aki kurang dari 12 volt, maka akan muncul gejala aki soak, kinerja perangkat elektronik akan menurun, termasuk sistem starter mesin. Beberapa tanda aki yang lemah atau rusak juga bisa dideteksi dari gejala lain seperti sistem penerangan menurun, lampu jadi lebih redup, lampu sein berkedip cepat atau bunyi klakson sember. Solusinya adalah dengan menggunakan kick starter dan biarkan mesin menyala beberapa menit agar terjadi pengisian aki. Apabila cara ini tak mengatasi masalah, cek sistem pengisian listrik ke aki. Jika di bagian ini ada kerusakan, tegangan aki akan selalu drop karena tidak mendapat suplai listrik yang stabil. Jika aki memang sudah lemah sebaiknya siap-siap mengganti dengan yang baru. Sebab berarti kemampuannya menyimpan listrik sudah menurun. Busi Bermasalah Motor Susah Hidup Sumber Gambar Google Busi yang sudah harus diganti atau mengalami aus merupakan slah satu penyebab jika motor Anda susah untuk dihidupkan. Sepertinya busi yang bermasalah juga menjadi banyak hal yang orang ketahui apabila motor susah hidup. Masalah pada busi akan menyebabkan percikan api yang dikeluarkan terlalu kecil bahkan mati. Karena merupakan komponen penting dalam sistem pengapian. Apabila busi bermasalah seluruh kerja sistem bisa terganggu. Periksa apakah busi masih dalam kondisi baik, bersihkan jika kotor atau berkerak. Selain itu, busi yang sudah aus dan menghitam adalah penyebab motor sulit dinyalakan yang paling sering ditemui. Kamu tidak perlu menjadi mekanik untuk mengatasi masalah ini. Cukup cabut busi, ganti yang baru, dan coba lagi nyalakan motor. Baca Juga Dampak Pengharum Mobil Pada AC Perhatikan Sebelum Memilih! Starter Korslet dan Rusak Terjadinya kors;et araupun rusak pada starter juga dapat mempengaruhi susahnya motor untuk dihidupkan. Biasanya hal ini menunjukkan adanya hubungan pendek dalm sistem kelistrikan sehingga menimbulkan masalah. Hal ini biasanya terjadi karena komponen starter yang berdekatan dengan komponen logam yang terhubung dengan arus negatif dari aki. Biasanya di area yang terjadi korslet ada bekas terbakar atau hitam. Hubungan pendek akan menyebabkan motor starter tidak berfungsi sekringnya putus. Mengatasinya, ganti sekring, bersihkan area yang terbakar dari kerak, kemudian pasang kembali. Pastikan pemasangannya tidak berisiko menimbulkan hubungan pendek. Selain starter mengalami korlest, starter yang rusak juga dapat menjadi penyebab sepeda motor sulit untuk dihidupkan. Untuk infromasi bahwa dalm dunia otomotif ada istilah relay untuk motor. Apa relay itu? Jadi, relay adalah sebagai pengalir arus utama dari aki ke motor starter. Saat relay rusak, motor starter tidak akan bisa hidup. Karena posisi relay ada di antara aki dengan motor starter, otomatis arus dari sumber listrik yaitu aki tidak akan tersalurkan sehingga motor tak dapat dihidupkan. Motor Susah Hidup 4 Penyebab Yang Perlu Anda Ketahui 3 Motor Susah Hidup Sumber Gambar Google Rasio Kompresi Apabila masalah motor susah hidup hanya pada saat tertentu, seperti saat mesin dingin atau di pagi hari, tapi mesin masih tetap bisa dihidupkan dengan kick starter atau engkol berkali-kali, maka kemungkinan ada masalah dengan rasio kompresi di silinder. Mesin memerlukan tekanan kompresi untuk membuat bahan bakar dapat terbakar. Bila rasio kompresi terlalu rendah, mesin akan sulit hidup khususnya di pagi hari saat mesin masih dingin. Aliran Bahan Bakar Tersumbat Penyebab selanjutnya adalah adanya sumbatan pada aliran bahan bakar. Ya, salah satu yang menjadi penyebab motor tidak dapat menyala adalah tersumbatnya aliran bahan bakar dari tangki menuju ruang pembakaran di mesin. Ketika aliran bahan bakar tersumbat, tangki akan menyuplai bensin dengan tekanan rendah, jadi motor sulit dinyalakan. Untuk mengatasi masalah ini biasanya sumbatan dibuka dengan kawat, jarum, atau meniup selang aliran bahan bakar. Cara Mencegah Motor Yang Susah Hidup Ada cara agar mencegah motor yang susuah dihidupkan tidak terjadi pada Anda. Caranya yang paling utama tentulah melakukan perawatan atau servis sepeda motor secara rutin. Jadi, jangan lupa untuk melakukan service secara ratin, yaitu sekitar kilometer mencapai 2000 – 2500km atau 2 – 3 bulan pemakaian. Saat melakukan servis rutin jangan lupa untuk melakukan penggantian terhadap oli yang baru, hal ini agar menjaga peforma mesin tetap prima, sirkulasi pelumasan mesin tetap baik. Selanjutnya untuk mencegah motor menjadi susah dihidupkan selain melakukan servis rutin, kita juga dapat mencegahnya melalui penggunaan keseharian. Artinya perawatan dari diri sendiri juga perlu dilakukan. Ada beberapa perawatan yang bisa dilakukan sendiri dirumah adalah membersihkan motor dengan mencuci ketika kotor, mengecek seluruh komponen motor dan mengencangkan kembali jika ada baut-baut yang kendor, cek kondisi oli, cek kondisi bensin, cek kondisi kelistrikan jika ada kabel yang aneh mengelupas agar bisa cepat di atasi. Baca Juga 5 Perlengkapan Mobil Yang Harus Selalu Dibawa Itulah lima hal yang mengakibatkan motor susuah hidup. Tanpa kita sadari banyak hal yang kecil atau remeh dapat merusak sepeda motor. Dari sini kita bisa mengambil kesimpulan bahwa melakukan servis rutin, perawatan dalam penggunaan sehari – hari seperti membersihkan sepeda motor sangat penting. Jadi, jangan tunggu ada kerusakan baru setealh itu Anda melakukan servis kendaraan.
. 43132711353225270178266
